随着亚洲地区集装箱运输市场进入农历新年前的出货尾声，2月亚洲出口至美国和欧洲主要航线的运力供过于求局面进一步拉大。受此影响，船公司加快转入运价下修及控舱、甩柜并行的应对模式，市场整体走势偏弱。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌3.81%，报1266.56点，已连续五周走低，四大主要航线运价全线下跌。
从具体航线表现来看，美西周跌3.53%，美东下跌2.88%；欧线小幅下滑1.06%，地中海航线跌幅较大，周跌5.49%；东南亚航线则下跌4.55%。不过，各航线跌幅较前一周已有所收敛，显示运价下行速度放缓。
货代业内人士指出，受春节期间航班安排及提前囤货需求影响，2月亚洲出口至美国、欧洲航线整体仍处于明显的供过于求状态，运价走势以盘整偏弱为主。目前现货市场上，美西运价约在1650-1750美元/FEU之间，美东线约2350-2500美元/FEU，欧线约2000-2200美元/FEU，整体与上周水平大致持平。
值得关注的是，部分区域航线表现出现分化。日本航线运价已连续四周持稳；中南美航线（曼萨尼约）则止跌回升。业内人士透露，在运力调控背景下，部分船公司已计划于2月下半月推动基本运价上调（GRI），每20英尺箱拟上调数百美元，尤以南美西航线最为明显。工厂集中在本周完成节前最后一波出货，对部分航线形成短期支撑，但涨势能否延续仍有待观察。
跨太平洋航线方面，整体货量需求依然偏弱，但运价暂时保持相对稳定。业内认为，船公司通过航次调整(停航)与舱位配置，试图在跨太平洋东向航线避免价格快速下探，其核心目标在于防止市场陷入价格战，并不意味着需求出现明显回升。
北美航线需求走弱背景下，船公司对运价的防守力度仍在。尽管自今年1月以来，全球主要承运商多次尝试推涨运价，但农历年前的出货高峰已提前至去年12月显现，进入1月后市场需求迅速转淡，运价反弹动能不足。后续市场走势仍存在较大不确定性，农历年后的实际需求回温情况，将成为影响运价能否企稳回升的关键因素。
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