在中东局势持续紧张、燃油成本剧烈波动的背景下，全球航运市场正面临新一轮定价博弈。一方面，各国政府开始加强对班轮公司运价及附加费的监管；另一方面，货主与货代则被提醒警惕承运人在合同执行中的"重复收费"行为。监管趋严与市场博弈交织之下，航运附加费机制正成为行业关注的焦点。
01 各国政府加强对班轮运价的监管
随着霍尔木兹海峡局势紧张及供应链扰动加剧，全球航运成本持续攀升，各类"紧急附加费"密集出台，引发监管层高度关注。
美国方面：美国联邦海事委员会(FMC)近期对班轮公司收费行为释放出强监管信号。FMC委员Laura DiBella明确否决了多家船公司提出的申请——即希望在未履行30天公告期的情况下，快速实施与战争相关的附加费。她指出，相关企业未能提供充分证据证明收费与实际成本之间的对应关系。
这一决定直接影响包括CMA CGM、Maersk、Hapag-Lloyd和ZIM在内的多家主流班轮公司。此前，这些企业曾联合申请推出"海事运营中断附加费"，并希望获得监管豁免以缩短生效周期，但最终均被驳回。
以马士基为例，其计划自4月3日起，对美国至海湾国家航线征收附加费：20英尺箱1800美元、40英尺箱3000美元。其法律代表在申请中称，如无法提前生效，公司将无法及时回收已产生的额外成本。但FMC回应明确表示："委员会认定马士基未能证明存在充分理由，因此驳回其关于豁免法定公告期的申请。"其他船公司的类似请求亦被一并否决。
业内普遍认为，FMC的这一表态，意味着未来对"紧急附加费"的审核将更加严格，船公司需要在收费合理性、透明度及合规性方面提供更充分的依据。
印度方面：监管动作同样迅速。航运主管机构印度航运总局（DG Shipping）已正式建立专项沟通与投诉机制，为出口商、货主及多式联运经营人提供统一的反馈渠道。
根据官方通告，该机制将重点处理包括以下问题：
运价大幅波动及附加费争议
运输延误及卸货安排
承运人履约问题
运营不确定性带来的纠纷
DG Shipping还表示，将与其他政府部门协同，必要时上升至部级层面协调处理，以提升问题解决效率。
事实上，早在3月9日，该机构已发出行业提示，明确要求船公司避免采取掠夺性定价或机会主义收费行为，并呼吁全行业维护价格透明与市场公平。
印度出口商群体亦持续向政府施压，要求加强对外籍班轮公司的监管。原因在于，中东局势升级以来，市场上不断涌现各类紧急附加费，企业成本压力显著上升。
不过，也有分析人士指出，从本质上看，当前高运价与附加费上涨仍是供需关系失衡的结果。在运力受限、航线调整频繁的背景下，监管机构的干预空间和实际效果仍有待观察。
与此同时，成本冲击正在向更多贸易通道外溢。例如，总部位于新加坡班轮公司日本海洋网联船务（ONE）已对北美相关业务加收新的内陆运.........
在中东局势持续紧张、燃油成本剧烈波动的背景下，全球航运市场正面临新一轮定价博弈。一方面，各国政府开始加强对班轮公司运价及附加费的监管；另一方面，货主与货代则被提醒警惕承运人在合同执行中的"重复收费"行
原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/2680591.html
michellexulu micheo music michiny MichitaVN Micolet Microphone Mixer 重磅！多国政府出手：班轮公司附加费"乱象"被整治 重磅！多国政府出手：班轮公司附加费"乱象"被整治
No comments:
Post a Comment