对于托运人和物流企业，这波冲击会对全年运输格局带来怎样影响？
1、空运变成2025年的"兜底方案"
关税一涨、政策一变，企业最先做的不是观望，而是加快发货。这让航空货运的角色悄然转变——从原本的"补位"，变成关键时刻的"兜底"。
2025年一季度，空运支撑了1570亿美元的进口货物，而同期美国新增的1930亿美元进口中，大部分也是靠空运完成的。原因很直接：关税抬高至17%，企业不得不抢时间窗口；政策频繁变化，低值免税收紧，规则一变就生效。企业没法等待，只能提前发货。
根据国际航空运输协会（IATA）在秘鲁利马世界货运研讨会发布的报告，2025年空运在全球贸易中发挥了核心作用。贸易紧张和关税上调推动需求激增，供应链也因此加速重组：美国进口商调整采购方向，出口商将货物流向欧洲等替代市场。
数据显示，2025年4月至12月，美国新增2130亿美元进口中，有1740亿美元（约82%）通过空运完成；相比之下，贸易收缩航线中，空运仅承担约3%的损失。欧洲也呈现类似趋势，空运占贸易扩张收益约48%，而收缩损失仅占少数比例，凸显空运在全球贸易快速重分配中的重要地位。
此外，人工智能产业快速发展也拉动了空运需求。全球AI相关货物（服务器、存储设备、芯片等高价值技术组件）中，超过三分之二依赖空运。这些货物虽仅占总货量7%，却占空运货物总价值53.5%，显示其高价值密度和战略重要性。
国际航空运输协会行业分析主管朱莉娅·塞尔曼指出，空运已成为全球经济韧性的核心支柱，尤其在贸易中断时期发挥关键作用。
空运不仅帮助企业应对关税冲击、快速重组贸易流，也支持人工智能投资持续扩展，从而维持全球贸易和经济增长。尽管面临政策逆风和地缘政治不确定性，2025年全球贸易仍增长2.4%，全球GDP增长3.2%。
2、2026年前两个月的市场动态
进入2026年，全球航空货运市场延续回暖趋势。数据显示，2月需求同比增长6%，超过可用运力的增幅（仅4%），推动动态载货率上升2个百分点，达到62%，意味着航班运力利用更加高效。（动态载货率是衡量航班运力利用情况的重要指标，它综合考虑了已运输货物的重量和体积与可用运力之间的关系。指标上升意味着航班平均承载的货物比以前更多，航空公司的运力利用更加高效。）
航空货运现货运价自2025年5月以来首次月度上涨，环比上涨5%，达到每公斤2.58美元。
从主要航线来看，欧洲—北美航线涨幅最大，同比上涨21%；东北亚—北美航线受半导体需求推动，实现两位数增长，同比增10%.............
原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/2815513.html
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