美国邮政（USPS）面临巨额亏损，核心大客户关系不确定，他们将如何把全国最贵的一公里'变现'？
在包裹市场利润不断被压缩的背景下，美国邮政选择从最贵、也最难的一段——最后一公里下手，试图撬动新的增长空间。
截至2025年9月30日的财政年度，USPS录得28亿美元营业亏损、95亿美元净亏损。局长David Steiner曾向路透社表示，若不采取措施，组织资金可能在2027年初耗尽，并直言国家邮政无法仅靠削减成本扭转财务局面。
在核心大客户关系面临不确定性的背景下，USPS正在加快重新审视其最有价值、也最昂贵的一段网络。
近期，USPS宣布将首次通过公开招标的方式，向市场开放其最后一公里配送网络。未来，零售商、跨境卖家、第三方物流公司等各类托运人，都有机会接入全国超过18,000个投递目的地单位（DDU），直接利用邮政末端实现当日或次日送达。
USPS表示，相关招标预计将在2026年1月底或2月初启动。在专门的招标平台正式上线前，邮政局将先与托运人沟通具体流程，评估市场参与意愿，并根据反馈对竞标规则进行"微调"，以确保机制更高效、可执行。更多细节预计将在未来几个月内公布。
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1、为什么USPS现在盯上"最后一公里"？
原因其实很现实。
USPS局长兼首席执行官David Steiner指出，在整个物流链条中，最后一公里通常是成本最高、运营最复杂的环节。USPS作为普遍服务义务的一部分，我们每周至少六天为超过1.7亿个地址提供投递服务，这使我们在最后一公里配送领域具备天然优势。
但问题也恰恰在这里——邮车每天都在跑、网点天天在用，这张覆盖全国的末端网络却并没有被充分变现。
Steiner直言，许多托运人都在为"如何更快、更稳定把货物送到消费者手中"而发愁。USPS给出的解法，是通过公开竞标机制，让市场自行匹配最合适的本地运输资源，形成更具吸引力的批量定价。
简单来说，就是：既然投递网络每天都会到达每一户家庭，为什么不让更多托运人用起来，在帮助他们压低最后一公里成本的同时，也为<............. 原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/2654128.html
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