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航空物流虽然整体货量跟公路物流、铁路物流无法相比，但是航空物流所承载的GDP占比非常的高，可以说航空物流是高附加值类产业的晴雨表一点不为过。
下面为大家介绍几个美国重要的航空物流集散地：
孟菲斯机场（MEM）
2022年航空货运量排名NO.2，400万公吨，同比下跌9.8%
孟菲斯国际机场（MEM）是Fedex航空快递及航空货运的全球最大集散中心，航空货运吞吐量排名世界第二。Fedex美国国内航空次日递的心脏。每天有超过200架以上的货机进行集散。此集散中心的规模目前世界排名第二。
Fedex是美国航空次日递的开创者，全货机大集散中心模式的创立者，为了保证能够具备覆盖全美国的次日递网络，Fedex选址孟菲斯机场构建了目前全世界规模最大的航空物流HUB。
路易斯维尔机场（SDF)
2022年航空货运量排名NO.5，310万公吨，同比上升0.5%
路易斯维尔机场（SDF）是UPS航空快递及航空货运全球最大集散中心，航空货运吞吐量目前世界排第五。
路易斯维尔机场（SDF）是UPS航空美国次日递的心脏，这个集散中心的规模目前世界第五。与Fedex相同，为了构建美国国内的次日递网络和国际快递网络，那么就必须在美国本土有个超级大HUB，UPS的HUB就设立在路易斯维尔机场。
辛辛那提北肯塔基机场（CVG）
2022年航空货运量排名NO.11，197.8万吨，同比增长16.75%
辛辛那提北肯塔基机场（CVG）是DHL国际快递美国最大的HUB，又是一个因为快递公司成为主要航空物流集散地的机场。
这个机场是DHL国际快递全球网络四大集散中心之一，担负着DHL全球速递进出美国的重任。另外在CVG东北部100公里左右的地方Wilminton 有另外一个航空集散中心，名字叫AirPark，与CVG是双子星的关系。Airpark曾经是美国第三大快递公司——安邦快递的心脏（它们的关系类似于孟菲斯于Fedex，路易斯维尔于UPS），之后安邦快递被DHL全资收购，而DHL曾经在美国国内的航空物流集散中心就在Wilminton的AirPark。（2009年DHL的母公司德国邮政世界网络公司宣布退出美国国内快递市场，关闭了AirpPark)。除了DHL以外，电子商务巨人亚马逊也在CVG构建了自己的航空物流集散中心。未来的CVG还将有大规模的发展，势头直逼孟菲斯跟路易斯维尔。
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