低价值包裹的免税政策曾为将中国包裹运往美国的快递企业创造了大量业务机会。如今随着免税政策的结束，中美低价值货物的减少可能会使UPS、FedEx和DHL等快递巨头失去一大收入来源。
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仅在不到一年前，联邦快递（FedEx）和联合包裹（UPS）的高管们仍在讨论如何应对来自中国到美国的大量直邮包裹。
例如：UPS首席执行官卡罗尔·托梅（Carol Tomé）曾在去年7月形容这些来自中国电商企业的包裹量呈现"爆炸性增长"；而FedEx首席客户官布丽·卡雷尔（Brie Carere）在去年6月则表示："没有一家承运商能够满足这些电商企业的全部需求。"
但一年后的现在，美国宣布关闭这个允许中国低价包裹免关税进入美国的漏洞之后，这股洪流预计将大幅减少，甚至濒临枯竭。每天需要多达60架次货运航班在中美之间运送数亿件低价值货物的业务可能会萎缩。
而此类包裹量的下降可能会使UPS、FedEx和DHL等公司失去一个重要的收入来源。航空公司，主要是那些从事航空货运的航空公司，以及一些小型物流公司也可能受到影响，部分承载了这类包裹的客运航空公司可能也会受到一定程度的伤害。
UPS近期表示，预计今年第二季度从中国运往美国的包裹运输收入将同比下降约25%。这是UPS利润最高的贸易航线之一。而作为降低成本的长期计划的一部分，UPS今年将裁员2万名员工，并表示"宏观经济不确定性"使其无法更新2025年的收入和利润预测。
UPS首席执行官卡罗尔·托梅（Carol Tomé）说道，UPS中国至美国的业务占其国际收入的11%，建议公司可以从容应对贸易紧张局势。在特朗普的第一个任期内，虽然中美之间的贸易有所下降，但中国与世界其他国家之间的贸易却有所增加。
不过分析人士却指出，由于特朗普现在正在发动一场更激进、范围更广的贸易战，物流公司可能无法像上次那样轻松通过开拓其他市场来弥补损失的销售额。
Gimme Credit的分析师杰伊·库欣（Jay Cushing）表示："上次的过程有点颠簸，而且是经历了一段时间之后才趋于平稳，但这次可能需要更长的时间。"
特朗普在其首个任期内对中国商品加征关税，引发了中国的低价值商品大量涌入美国市场。为了避免这些关税，中国卖.........
低价值包裹的免税政策曾为将中国包裹运往美国的快递企业创造了大量业务机会。如今随着免税政策的结束，中美低价值货物的减少可能会使UPS、FedEx和DHL等快递巨头失去一大收入来源。图片来源：网络仅在不到
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