据报道，作为全球贸易的重要水道，严重的干旱正迫使巴拿马运河推出航运限制措施，即调整大型船舶吃水限制。这也就意味着集装箱船想要通过巴拿马运河必须减轻装载并支付更高的费用，预计今年夏天通过巴拿马运河运输货物的成本将进一步上升，货物也或将面临延误。
干旱威胁巴拿马运河航运
法新社26日以巴拿马运河管理局为消息源报道，由于降水不足，为运河供水的加通湖和阿拉胡埃拉湖水位严重下降。面对干旱，巴拿马运河管理局日前再度调整大型船舶吃水限制，这也是该机构今年以来的第五次调整。
巴拿马运河连接太平洋与大西洋，全长80余公里，是一条水闸式运河，比海平面高出26米。运河承载了全球约6%的海运（主要来自美国、中国和日本），是全球贸易的重要水道。
船舶通行时要利用水闸升高或降低水位，每次都需要将2亿升淡水排入海洋中。这些淡水主要来自附近的加通湖和阿拉胡埃拉湖，而这两个人工湖水源主要来自降水。
据了解，从2月到4月，运河和为运河供水的湖泊附近的降雨量不到正常水平的一半，根据Everstream Analytics的数据，这一降雨量与2019年持平，后者是20年来的最低水平。而且通常在夏天之前就开始的雨季，今年也没了迹象。
调整大型船舶吃水限制
随着干旱情况的恶化，这条连接大西洋和太平洋的运河宣布了一项关于过境费和重量限制的协议。
根据运河发言人Octavio Colindres的说法，从5月24日开始，新巴拿马型船只（通过水路的最大船只）被允许最大吃水44.5英尺(13.56米)，而之前的限制是45英尺；到5月30日，吃水上限将再次降至44英尺。
虽然这看起来只是一个很小的变化，但它可能会使一些集装箱船上的货物减少40%。
通常来讲，50英尺吃水被认为是正常的。但在2019年和2016年的干旱期间，吃水上限低至43英尺。
海运公司宣布征收附加费
作为对运河限制的回应，至少有四家海运公司宣布了重量限制，或从6月1日起对每箱集装箱.........
据报道，作为全球贸易的重要水道，严重的干旱正迫使巴拿马运河推出航运限制措施，即调整大型船舶吃水限制。这也就意味着集装箱船想要通过巴拿马运河必须减轻装载并支付更高的费用，预计今年夏天通过巴拿马运河运输货
原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/1456471.html
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