菜鸟启动上市筹备，国际业务或成为其撬动未来发展的支点；极兔提交上市申请，顺丰以1.54%的比例入股极兔全球，继续在国际化上寻求新的第二增长曲线。战况空前的国际物流赛道上，巨头企业间的角逐战再度升级。海外确实拥有增量，但这块"蛋糕"容易抢到吗？
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开启上市，入股"通达系"，菜鸟腾飞？
6月5日，申通快递发布公告，宣布阿里旗下德峨实业将以近39亿元的价格向菜鸟供应链转让所持股份，交易后菜鸟将持有申通25%的股份。
过去几年，阿里集团先后入股"三通一达"，促成菜鸟与通达系的合作，包括2010年投资百世快递（后被极兔收购）；2015年入股圆通；2018年联合菜鸟向中通快递投资近14亿元，持股10%；2019年以46亿元入股申通快递；2020年收购韵达2%的股份，成为其第七大股东。
入股"通达系"，一方面是为合作提供保障，另一方面则是为菜鸟争取行业话语权"养股"，此次收购申通股份便被普遍认为是在为菜鸟的上市铺路。
3月28日，阿里集团启动组织变革拆分业务板块，构建"1+6+N"的组织结构，菜鸟成为六大业务集团之一，原本阿里手中的股份转让给菜鸟，准备借助资源整合筹备上市；5月18日，阿里宣布董事会已经批准启动菜鸟集团上市，预计在未来12到18个月完成上市计划。启动上市筹备之后，国际业务将成为菜鸟撬动未来发展的支点。
作为原本服务于阿里的物流体系，菜鸟已经开始"脱胎换骨"，不再局限于物流领域，并且为了配合阿里在跨境电商、即时零售等领域的扩张，在跨境物流的业务模式上也从原来的"轻模式"变得越来越重。从物流基建出发构建仓配网络，重资产投入末端建设，在跨境电商的浪潮中转换了曾经的发展思路。
自2018年启动"国际物流大通道"建设以来，菜鸟通过全球自建国际快递网络+强控核心物流节点，在全球编织起一张包裹网络。最新数据显示，菜鸟目前已在全球建设了6大核心物流枢纽，海外分拨中心15个，直接运营的跨境物流仓库总面积超过300万平方米，在全国重要城市建立了50多个揽收仓，国际快递物流业务覆盖全球200多个国家和地区。
菜鸟每天运输的跨境包裹量超450万件，位居全球前四，与全球三大快递巨头处在同一梯队。每月有240多架包机用于干线运输，并和全球超过60个口岸合作建立智能清关系统。4月3日，菜鸟与深圳机场签署合作协议，双方将联手打造菜鸟国际快递全国首个航空货运中心，引入更多的国际航空货运航线，加大全货机运力投放。
菜鸟在部分国家/地区的物流布局 根据网络资料整理
依托国际"端到端"的物流网络运营与组合能力，以及已搭建起的覆盖全球多个国家/地区的自建快递网络，菜鸟在近年阿里的财报中也表现突出。2022年财年，菜鸟营收达到557亿元，同比增长21%；截至2023年3月31日止三个月，菜鸟抵消跨分部交易的影响后收入为136.19亿元，同比增长18%。
成立第十年，菜鸟迈入冲刺上市的新阶段。不过，海外重资产都需要投入大量资金，补充仓储、人力配送资源，在冲刺IPO之际，如何在扩张和亏损中取得平衡，如何面对集团拆分独立的组织变化和愈发激烈的市场竞争环境等，都是菜鸟躲不过的考验。能不能迈过这道坎，最终能够飞得多远，还是未知之数。
入股极兔，顺丰寻求第二增长曲线？
同样作为国内快递巨头之一，与其他企业不同的是，顺丰的壁垒是建立在中国最大的航空货运网络之上，代表着速度与质量。6月16日，据港交所官方网站显示，极兔提交了上市申请文件，公司计划募集5-10亿美元。股权为AB结构，创始人李杰持有9.79亿股A类股，上市主体名为极兔速递环球有限公司。其中，顺丰出现在了极兔的股东名单中，持股约1.54%。这也是继5月极兔宣布以11.8亿元收购顺丰旗下丰网速运后，双方合作的继续延伸。
作为国内最大的航空货运公司，顺丰在2021年下沉失败后，开始将国际化规划为新的第二增长曲线，以175.55亿港元收购东南亚第二大快递公司嘉里物流51.5%的股份，并以此为节点，不断加码、加速海外布局。
目前，顺丰国际快递业务覆盖全球84个国家及地区，国际小包服务网络覆盖全球200多个国家及地区，截至6月底，顺丰航空全货机机队规模达到83架，在2022年末拥有航权时刻287对，覆盖58个国内站点，44个国际及地区站点；全球累计运营航线138条，其中国际航线累计运营67条，超6700次航班，通达欧洲、北美、东南亚等多个区域。
鄂州花湖机场的正式投运，则是顺丰进一步迈向国际的新标志。作为亚洲第一座、世界第四座专业货运机场，花湖机场于2022年7月投运，2022年11月正式开通货运航线。4............. 原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/1279012.html
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