近期，航运市场运价走势成为焦点。
亚洲船公司高层人士透露，地中海航线的运价原计划在本月中旬涨至每大箱7400美元，但实际涨幅仅达到7000美元，这表明该航线运价可能已接近顶点。这一预测主要基于地中海港口货量并未如欧洲主要港口那么多。
对于欧美航线，随着航班数量的增加，预计7月1日的运价调整后也将接近顶点。然而，欧洲籍船公司的高层人士认为，尽管运价仍有上涨的可能性，但对未来上涨的信心已不如过去强烈，7月将是观察市场走势的关键时刻。
有大型货代公司指出，6月底7月初回到亚洲的船只显著增多，运力供给有明显增加现象，另外旺季提早开始也会有提早结束可能，但是船公司还是通过控舱方式稳定运价，加上塞港与缺柜问题仍旧存在，美东与加拿大两大铁路公司工会谈判都不乐观，现在还难断言7月运价会到顶。
毕竟航运市场受地缘政治因素影响深远，目前整个航运的供应链堵塞问题并非短期内能够解决。因此，虽然运价在八月可能会停滞不前，但预计仍将维持在相对较高的水平。对于船公司而言，这一趋势对第三季度（Q3）的营收贡献依然持正面看法。
另一家货代公司的高层表示，当前航运市场情况错综复杂。中东局势紧张，且未见缓解迹象，以色列甚至与黎巴嫩真主党发生冲突，给地区稳定带来不确定性。同时，港口拥堵问题严重，除了新加坡和中国外，荷兰、德国等地也面临严重的港口堵塞。部分船公司为了应对运力不足，选择增加船只，但这些船只往往独自运营，不与其他联盟成员共享，且挂靠的港口较少，吨位也相对较小。
由于港口拥堵和绕行好望角等因素，航行时间变得难以控制，经常出现自然空班的情况。此外，欧盟对电动车加征关税的决策也影响了航运市场。出口商为了规避............. 原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/1676964.html
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