被"压迫"久了，听到好消息都不太敢相信自己的耳朵了，但是这次是真的：从数据上来看，当前2月份，应该是美西码头近半年来最畅通的时候了。
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LA/LB拥堵情况有所缓解
（以下资讯来源于：罗杰把酒看航运）
等泊船只数量：
上周五（美国当地时间2022.2.18），在LA/LB码头外等泊的船只一共有76艘，上个星期有几天甚至跌到了70艘以下，不能和疫情前相比，但是对比起春节前动辄一百多艘的糟糕情况来说，这个数字已经是有明显的的进步了。
船只等泊时间：
在今年一月初，刚刚放完圣诞新年假期，码头工人感染新冠的人数暴增，严重影响了船舶装卸速度。当时LA/LB 的平均等泊时间（包括等工班的时间）在30-35天左右，有些船的等泊时间超过40天以上。
下图是上周五长滩码头的靠泊情况，等泊时间已经有改善。TTI的天数稍长，LBCT是自动化码头， 都是直靠。美森的Pier A（CLX 航线） 一向是直靠， Pier C 有时要等上几天。
按上周五当天的靠泊记录，洛杉矶各个码头平均等泊时间大概在23天， 比一个月前快了近10天，已经是很明显的进步了。
之前因为疫情的影响，码头工班一直短缺。排队等工班的船越来越长。就算有泊位的船，按CTA（calculated time of arrival计算到港日）算， 至少等一个月才能分到工班。随着疫情逐渐稳定（躺平），码头劳工逐步恢复，卸船速度慢慢在回升，许多等了很久的船舶终于靠泊作业。
到了上周五这天，排在最前面等工班的船的CTA已经大都是1月底左右了，意味着不用等1个月就能分到工班。工会主席说预计到本周工班会完全恢复正常，到时等工班的时间有可能缩减到20天左右，甚至更短。
集装箱停留时间：
进口箱子在码头平均停留时间是5天， 比最差的时候（去年10-11月）的11天也有进.............
原文转载：http://fashion.shaoqun.com/a/783978.html
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